Con sus 333 metros de eslora, el "Cap San Maleas" se erigió ayer en el mayor mercante que atraca en los muelles vigueses -Este coloso atracó para embarcar 300 contenedores.

Un gigante para la historia portuaria.El portacontenedores "Cap San Maleas", uno de los mayores del mundo en su categoría, atracado ayer en el muelle de Guixar. // Termavi

Con sus 333 metros de eslora, el "Cap San Maleas" se erigió ayer en el mayor mercante que atraca en los muelles vigueses -Este coloso atracó para embarcar 300 contenedores

fco. díaz guerrero / a. otero 23.01.2020 | 01:49

El portacontenedores "Cap San Maleas", uno de los mayores del mundo en su categoría, atracado ayer en el muelle de Guixar. // Termavi

Un hito en la historia del Puerto de Vigo. Ya acostumbrado a ser el destino de los mayores trasatlánticos y cargueros de vehículos del mundo ayer recibió al mercante más grande que jamás haya amarrado en sus muelles: el portacontenedores Cap San Maleas.

Este coloso de 333,2 metros de eslora por 48,25 de manga es capaz de transportar 10.589 contenedores. Como referencia, la terminal de Vigo gestionada por la concesionaria Termavi -Grupo Davila- puede almacenar hasta un máximo de 9.500 Teus (la unidad estándar equivalente a un depósito de seis metros) . "Este barco podría vaciar de golpe toda la terminal", indicaban ayer en Guixar.

El Cap San Maleas llegó procedente de Dinamarca bajo la consignación de Joaquín Davila y Cía. "Se trata de una escala solo puntual", precisaban desde la concesionaria. El único propósito fue embarcar 300 contenedores vacíos que en su día llegaron cargados a Vigo y que estaban en este muelle a la espera de ser redistribuidos. Ahora, tras quedar liberados, regresan a otros puertos para ser de nuevo llenados con mercancías diversas, entre ellas productos perecederos (pescado congelado, fruta y hortalizas básicamente), que son ubicados en contenedores específicos para cargas congeladas y refrigeradas.

El Cap San Maleas zarpó sobre las seis de la tarde rumbo a Algeciras, desde donde regresará en los próximos días a puertos del Norte de Europa iniciando seguidamente una rotación trasatlántica con destino a Brasil, Uruguay y Argentina que completará a mediados de marzo en Europa, tocando de nuevo en las grandes terminales oceánicas como la gaditana, Rotterdam, Londres, Hamburgo, Amberes y Le Havre.

Superior al "Cezanne"

Con esta escala, el Cap San Maleas supera el registro establecido en agosto de 2017 por el Cezanne, de 300 metros de eslora y 9.971 TEU de capacidad, que inicialmente tenía previsto trabajar en Marín, pero que fue desviado a Vigo al no poder operar por calado y falta de grúas adecuadas en la terminal marinense.

Inaugurado en 2014 tras ser construido en los astilleros coreanos de Hyunday Heavy Industries, el Cap San Maleas forma parte de una serie de seis portacontenedores gemelos denominada "Cap San-class", botados entre 2012 y 2016 para la centenaria naviera alemana Hamburg-Süd, fundada nada menos que de 1871 y cuyo secular vínculo con el puerto de Vigo nos retrotrae al tráfico de la emigración de finales del siglo XIX. Cada uno de los buques que componen esta serie de grandes mercantes cuenta con el mayor número de conexiones para contenedores frigoríficos y refrigerados, "más que cualquier otro portacontenedores, 2.100", según afirma Hamburg-Süd en su página web. Desplazan 118.937 toneladas brutas y son los más grandes de la naviera alemana y conectan el Norte de Europa con puertos de Asia y Sudamérica.

Debido a la trascendencia histórica para Vigo de esta arribada, el presidente del Puerto fue invitado a visitar el megaportacontenedores por el CEO del Grupo Davila, Eduardo Davila. Al desembarcar, Enrique López Veiga mostraba su asombro por las descomunales dimensiones del barco, "lo que demuestra las excelentes condiciones de Vigo para operar gigantes de esta clase, los mayores del mundo, al disponer de calado más que suficiente y sobrada línea de atraque". "Podrían atracar incluso dos a la vez de la misma eslora", resaltó.

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